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欧盟电池法常见问题解答合集

Q:欧盟新电池法适用于什么电池?

A:新电池法规适用于欧盟范围内投放市场或投入使用的所有类型电池(除Jun事、航天、核能等特种用途外),且分为以下5类电池:

a.便携式电池:

密封式,5kg以下,且不属于其他类别的电池。

b.启动用,照明用与汽车点火用电池:

用于车辆点火,灯光,或启动等用途;或者用于车辆、其它运输或机械运输设备上的辅助或备用电池。

c.轻型动力电池:

密封式,25kg以下,驱动L型车辆(如常见的电动自行车等两轮车)且不属于汽车动力电池。

  d.汽车动力电池:

用于混动或纯电动汽车牵引用电池;或者用于L型轻型车辆,但重量在25kg以上的电池。

e.工业电池:

为工业用途设计的电池,且包含重新利用后用于工业用途的电池;或者其它超过5kg,不属于以上b, c, d类别的电池。

Q:欧盟新电池法规和欧盟电池指令的关系是什么?

A:属于欧盟电池合规要求更替的关系:

欧盟新电池和废电池的法规(EU) 2023/1542已正式发布,于2023年8月17日起生效,将于2024年2月18日起施行;

而旧的欧盟电池指令2006/66/EC将于2025年8月18日起废除,但部分要求继续适用至2027年。

Q:碳足迹要求和生效时间是什么?

A:电动汽车电池、容量大于2kWh的可充电工业电池和LMT电池,要求制定碳足迹声明,标明碳足迹性能等级,碳排放低于法规规定的最大阈值,不同的电池类型所要满足的要求及生效时间均不同。

Q:欧盟电池法规电池标签要求及生效时间?

Q:欧盟新电池法中提到便携式电池的可拆卸要求,什么是可拆卸?

A:可拆卸的定义是:最终用户可以通过市售工具拆卸电池,市售工具于可参考EN 45554 附录中包含的工具。如果使用专用工具,则厂家需要免费提供专用工具,如热熔胶与溶剂。

在拆卸后,还要满足可更换的要求,即电池从产品中取出,可以被另一种兼容的电池取代,而不会影响该产品功能、性能或安全。

需要注意的是,可拆卸的要求是从 2027年2月18 日实施,在实施前欧盟将发布指导方针,督促本条款的协调适用。与其相关联的法规有 EU 2023/1670–手机电池与平板电脑电池生态法规,其中有关于可拆卸要求的豁免条款。

Q:现在电池出口欧盟,是做REACH SVHC还是附录17?

A:自欧盟新电池法正式实施后,我们都知道电池产品必须符合REACH法规的要求。但还是有部分客户拿着REACH SVHC(高度关注物质)报告来咨询是否满足CE的要求。

实际上,欧盟电池法针对电池产品的特定化学物质限制,是明确指向REACH法规的附录17,而非仅限于SVHC列表。

基于SVHC报告进行的测试并不完全符合CE认证要求,需要重新进行针对附录17要求的专项测试,以确保产品合规并顺利进入欧洲市场。

Q:欧盟新电池法规符合性声明怎么写?

A:根据欧盟电池法规,符合性声明应该包含这几项信息:

1.电池型号

2.制造商及其授权代表的名称和地址

3.宣称本合格声明由制造商全权负责

4.声明的对象,就是指电池,可以包括电池的标签图像

5.声明产品符合相关欧盟法规

6.电池产品所适用的相关协调标准,或与符合性评估有关的通用规范或者其他相关的技术规范

7. 执行符合性评估的NB机构

8. 其他信息:签署该声明的公司名、 声明签发的地点和日期、签字人的姓名、职能和签名。

对于在欧盟以外生产的电池产品,进口商必须确保产品附有该符合性声明, 并在产品投放市场后10年内保留一份副本。而且如果你的产品出口到欧盟多个国家,那这个声明就要翻译成进口国家所要求的一种或多种语言。

Q:现在锂电池出口欧盟的测试项目有哪些变化呢?

A:以往,电池出口至欧盟市场时,由于缺乏更具体的标准,往往只能采用较为宽泛的CE-EMC标准进行测试。但现在,欧盟已经制定了专门的电池法规,这些法规对不同类型的电池提出了更为细致和严格的要求。

目前对于便携式电池,限制性物质,铅镉汞和REACH附录17的要求,以及标签的要求已经强制实施。

对于大于2kwh的工业电池,LMT电池,EV电池除了限制物质和标签要求,现阶段还需要满足性能和持久性要求。

对于电池储能系统,除了限制物质和标签要求,安全要求也已经实施了。

对于固定式电池储能系统,LMT电池,EV电池,健康信息和预期寿命的要求也是需要满足的。

欧盟电池法常见问题解答合集

我们常听到的三元锂电池和铁锂电池,其实是根据锂电池的正极活性材料来命名的。本文将介绍六种常见的锂电池类型,并详细对比它们的主要性能参数。请注意,不同技术路线的电芯参数可能有所不同,但本文所提供的参数数据是当前行业的一般水平。这六种锂电池包括:钴酸锂(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、镍钴锰酸锂(LiNiMnCoO2或NMC)、镍钴铝酸锂(LiNiCoAlO2或称NCA)、磷酸铁锂(LiFePO4)以及钛酸锂(Li4Ti5O12)。

【锂电池分类与性能】

【钴酸锂 (LiCoO2)】

钴酸锂因其高比能量而常用于手机和笔记本电脑,虽然具有高比能量,但存在寿命短和成本高的问题。钴酸锂电池的构造包括氧化钴阴极和石墨碳阳极,阴极采用分层结构设计。在电池放电过程中,锂离子会从阳极迁移至阴极,而充电时则相反。其结构形式如图1所示。

值得注意的是,钴酸锂的循环寿命主要受到固体电解质界面(SEI)的影响。随着SEI膜的逐渐增厚,以及在快速充电或低温充电过程中出现的阳极镀锂问题,都会对电池的寿命产生不利影响。

为了应对这些问题,新的材料体系通过增加镍、锰和/或铝的含量,旨在提高钴酸锂的寿命、负载能力并降低成本。

在使用钴酸锂电池时,需要特别留意避免以高于其容量的电流进行充电和放电。例如,一个容量为2,400mAh的18650电池,其充电和放电电流应控制在2,400mA以内。强制进行快速充电或施加过高的负载,可能会导致电池过热和超负荷运行。

此外,钴酸锂电池的性能在多个方面都受到了广泛的关注,包括其具体的能量或容量、功率或提供大电流的能力、安全性、在高低温环境下的表现、寿命以及成本特性等。

然而,随着钴材料的高成本问题日益凸显,以及通过混合其他活性阴极材料带来的显著性能改善,钴酸锂正逐渐被锰酸锂等替代,尤其是NMC和NCA等新型材料。

【锰酸锂 (LiMn2O4)】

锰酸锂因突出的热稳定性和低电阻特性,广泛应用于工具和电动汽车。尖晶石锰酸锂电池首次在1983年的材料研究报告中亮相。其三维尖晶石结构提升了电极离子流动性并确保了电池的安全性。

锰酸锂电池具备低内阻特性,支持快速充电和大电流放电。18650型电芯能在20-30A的电流下持续工作,并控制适度的热量积累。

【镍钴锰酸锂 (NMC)】

NMC因其优异的性能成为电动车理想选择,并以多样的组合满足多种应用需求。NMC电池以其高比能量、良好的比功率以及长的使用寿命著称。

通过精心调配阴极中的镍、锰和钴的比例,如1-1-1或5-3-2的组合,电池制造商能够平衡性能、成本和原材料需求。

新型电解质与添加剂的应用,使得单只电池能够充电至4.4V以上,进而提升了电池的电量。这种电池因其卓越的性能而成为电动车的理想选择。

【镍钴铝酸锂 (NCA)】

NCA展示了高能量及长循环寿命,但其较高的成本和潜在安全问题需关注。NCA电池以其高的比能量和长的使用寿命而著称,适用于电动自行车、医疗设备、电动车、工业领域等。

自1999年以来,这种电池一直被广泛应用于各种领域。其独特的化学稳定性自商业化以来便在市场上占据一席之地。

【磷酸铁锂 (LiFePO4)】

磷酸铁锂应用广泛,以其卓越的安全性和耐久性被用作替代铅酸蓄电池。磷酸锂凭借其出色的电化学性能和低电阻特性,主要通过纳米级磷酸盐阴极材料来实现。其显著优点包括高额定电流、长循环寿命以及优异的热稳定性。

尽管其3.2V的电池标称电压相对较低,这种电池因其高安全性而在多个领域中得到广泛应用。

【钛酸锂 (Li4Ti5O12)】

钛酸锂以出色的低温性能和安全性著称,尽管成本较高。LTO(常指Li4Ti5O12)零应变特性使其在快速充电和低温充电时无SEI膜形成和锂电镀现象,从而提供了优于传统钴掺混的Li-离子与石墨阳极的充放电性能。

钛酸锂电池的应用广泛,包括UPS、电动动力总成(如三菱i-MiEV和本田飞度EV),以及太阳能路灯等领域。

不同电池体系的比能比较突显了钛酸锂在安全性、低温性能以及寿命方面的卓越表现。尽管锂铝(NCA)系统在容量储存上具有显著优势,但其应用场景受限。就比功率和热稳定性而言,锰酸锂(LMO)和磷酸锂(LFP)表现更为优异。而钛酸锂(LTO)虽然容量较低,且价格相对较高,但安全性极高,被誉为最安全的锂离子电池。

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